1.1 면허증 및 선수 분류

1.1.1) 각 국가연맹은 UCI 일반 규정에 부합하는 국제 MTB 면허증을 모든 MTB 선수들에게 발행해야 한다.

1.1.2) 면허증은 UCI 규정에 정확하게 부합되어야 유효하다. 기타 다른 비공식 면허증은 불허한다.

1.1.4) 선수의 연령 분류는 특정 연도 12월 31일을 기준으로 해서 출생연도에 의거 결정된다.

1.1.5) UCI 규정에 따라 조직되는 국제MTB 경기에 출전이 허용될 수 있는 최저 연령은 17세이다. 그러나 17세 미만의 연소자를 위해 특별히 마련되는 경기에는 허용될 수 있다.

1.1.6) 참가 연령

XCO 엘리트 남자.여자 : 23세 이상

23세 미만 남녀 선수들은 세계선수권을 제외하고 조직위의 재량으로 엘리트 경기에 참여할 수 있다.

1.1.7) 주니어 및 마스터즈급 경기의 참가 선수가 15명 미만인 경우에는 그 선수들은 엘리트급에서 경기할 수 있다.

1.1.8) 마스터즈급 선수 또는 주니어급 선수는 소속연맹의 추천이 있는 경우, 엘리트급 경기에 참가할 수 있다.  월드컵에서 엘리트로 참가하는 마스터즈 선수는 동일 연도의 세계 마스터즈 선수권 대회에는 등록할 수 있다.

1.1.9) 국가연맹은 선수의 연령 및 기술적 능력에 따라 국내 경기에 한해 별도로 분류할 수 있다.     (예. 초심자, 스포츠, 전문가)

1.1.10) UCI회원국이 발행한 면허증을 소지한 선수는 UCI 또는 UCI 회원국이 승인하는 경기에만 출전하여 경기를 할 수 있다.

1.1.11) UCI 회원국이 발행한 면허증을 소지한 선수는 비 승인된 경기에 출전하면 처벌 받을 수 있다.

1.2 복장

1.2.1) 선수 복장상의 광고(월드 및 대륙선수권대회 기간 중 공식 팀에 관련된 광고 포함)는 세계 챔피언 상의를 제외하고는 그 선수가 시상대(podium)에 등장할 때 허용된다.

1.2.2) 세계 챔피언 상의의 복제품은 관련 UCI 규정에 따라 만들 수 있다. 세계 챔피언 상의 상에 허용되는 광고의 크기와 제한 조건은 모든 연령 등급에 구애됨이 없이 다음과 같다.

1.2.2.1) 저지 전면 및 후면 : “무지개＂ 칼라 위 10㎝ 높이의 직사각형

1.2.2.2) 소매 부분 : 최대 5㎝ 높이의 한 줄로 된 광고

1.2.2.3) 복장 제조 기업의 로고는 상의에 오직 1회에 한하여 표시될 수 있으며, 최대 크기는 30㎠

1.2.3) 세계 챔피언 상의는 다음과 같이 착용한다.

1.2.3.1) 모든 국제대회에서 상의를 필히 착용해야 한다.

세계 챔피언이 특정 경기의 Leader’s 상의를 획득한 경우는 예외로 한다.

1.2.3.2) 세계 챔피언 상의는 그 챔피언 상의를 획득한 해당 경기 시에만 착용할 수 있다.

1.2.3.3) 전임 세계 챔피언은 경기 등급 및 종목에 관계없이 상의의 소매 부리와 목 깃에 UCI의 “무지개＂칼라를 착용할 수 있다.

1.2.4) 매년 12월 1일 이전까지 각 연맹은 자국의 상의와 바지( Color및 layout)를 UCI에 보내야 하며, 이는 차기 역 년도까지 유효하게 된다.

1.2.5) 모든 경기 등급 및 종목의 세계 선수권대회 결승전에서는 국가 상의를 착용해야 한다.

1.3 경기장 

시설

1.3.3.1) 경기 주체자는 선수들이 경기 준비를 할 수 있는 자전거 거치대 지역 부근에 워밍업 지역을 설치해야 한다.

1.3.3.2) 출발선과 결승선 부근에서 심판이 일할 수 있는 적절한 시설과 심의실이 제공되어야 한다.

1.3.3.3) 대회 본부는 심판위원회에 무전기를 제공해야 하며 최소 5대의 무전기는 심판 간 통신을 위해 필수적이다.  이런 무전기는 소청 위원과 동일한 주파수를 갖도록 해야 하며, 심판 전용 단일 주파수를 가져야 한다.   심판들은 같은 무전기로써 다른 주파수를 이용하여 경기부장과 통화할 수 있어야 한다.

1.3.3.4) 대회 본부 및 사무국은 일반인과 차단된 곳에 사무실이 준비되어 있어야 한다.

안전

1.3.4.1) 코스의 모든 지점에서 가능한 한 가장 빠른 시간 내에 모든 선수에게 조력을 제공할 수 있도록 안전 체계가 설치되어야 한다.

1.3.4.2) 주최, 안전, 언론에 필수적인 차량만 코스 접근이 허용된다.

1.3.4.3) 자전거를 탄 사람을 포함한 관중들은 공식 훈련 및 시합 시 코스의 밖에 있어야 한다.

1.4 공식 임무 설명

1.4.1 기술대표(감독관)

1.4.1.1) O, A, B, C, DHC 및 D1 등급 경기를 위해 UCI MTB 위원회가 기술대표(감독관)를 임명하고 UCI 운영위원회에서 승인한다.  D2급 및 모든 E급 경기는 주최측 국가연맹에서 이를 임명한다.

1.4.1.2) 기술대표(감독관)는 경기의 기술적 분야를 책임지며, UCI 본부, UCI MTB위원회와 주최자간 연락 책임자이다.

1.4.1.3) 기술대표(감독관)는 경기장을 사전 점검하고, 주최자와 회동하며, UCI MTB 위원회에 경기장 점검 결과를 보고(D2 및 모든 E급 경기의 경우는 주최 측 국가연맹에 보고)하며 주최자에게 이 보고서의 사본을 제공해야 한다.

1.4.1.4) 경기장 점검 보고서에 건의된 사항이 적절히 이행되는지를 확인하기 위해 주최자에게 사전 후속 조치를 강구하고 감독한다.

1.4.1.5) 최초 공식 연습 기간 이전에 경기장에 입석하여 심판장과 주최자와 협의하여, 경기장과 코스를 점검한다.   코스와 변동 사항에 대한 최종 책임은 기술대표(감독관)가 진다.

1.4.1.6) 심판위원회의 일을 감독하고 UCI MTB 위원회에 비밀로 보고서를 보고한다.              (D2 및 모든 E급 경기는 주최 측 국가연맹에 보고) 이 보고서는 경기에 대한 종합 보고서와 함께 제출되며, 경기 주최자에게도 경기 종합 보고서의 사본이 제출될 수 있다.

1.4.1.7) 일단 최초 공식 연습 기간이 시작되면 심판위원회에게 훈련 연습 실시의 책임을 할당한다.

1.4.1.8) 기술대표(감독관)는 팀과 선수들을 위한 회의를 조정한다.

 1.4.2심판 위원회

1.5 경기 형태

4.1.1 다음의 경기형태는 산악자전거 규칙을 포함한다

1.6 연령 분류와 참가

4.1.2) 경기의 참가자는 아래의 특별한 사항을 제외하고 1.1.031에서 1.1.037의 규정에 의하여 기본적으로 연령에 의한 구분으로 조직될 것이다.

4.1.3) 23세 이하 여성 선수는 19세부터 22세까지의 연령은 23세 미만의 범주에 소속된다.

1.7 기술 위원(감독관)

4.1.12) 올림픽 , 세계 선수권, 월드컵, 대륙선수권대회의 기술대표는 UCI에서 지명한다.

4.1.13) 기술위원은 편견 없이 조직자의 역할을 다하고 경기의 기술적인 면에 대한 준비와 감독을 하며 이러한 의견을 UCI 본부와 연결하여 제공한다.

4.1.14) 만약 새로운 경기장에서 경기가 치러질 때 기술대표는 미리 점검을 시행해야 한다.(코스,거리,보급/기술 지원 지역, 안전, 경기 일정 등) 기술대표는 주최자를 만나 보고서를 작성하여 UCI 산악자전거 코디네이터에게 제출한다.

4.1.15) 기술위원은 적어도 최초 공식 연습 시간 하루 전에 도착해 있어야 하고 주최자, 심판장과 함께 장소와 코스를 반드시 점검해야 한다. 또한 경기를 위하여 기술적 준비에 협력해야 하고 점검 보고서에 명시된 권고 사항이 시행되는 것을 확인해야 한다. 코스의 최종안과 변경 안은 기술위원의 책임 아래 이루어져야 한다. 기술위원이 조항 4.1.012에 의거해 임명되지 않을 경우, 이 책임은 심판장에게 있다.

4.1.16) 기술대표는 팀 감독자회의에 참석해야 한다

1.8 심판원 (마샬)

4.1.17) 경기 조직위는 UCI 공식 언어 둘 중에 하나라도 사용이 가능한 진행조정관을 반드시 고용해야 한다. 심판장과 UCI 기술대표(지정된 경우)는 진행 조정관을 경기 전에 만나서 심판원에게 지침(비상대책, 장비, 호각, 깃발, 무전기등)이 효율적으로 전달되도록 한다. 경기 주최자는 경기와 공식 연습 시간 동안 선수들과 관중들의 안전을 위하여 반드시 충분한 심판원을 제공해야 한다. 모든 주최자는 상세한 심판원 배치도를 작성해야 한다. 4.1.012 조항에 의거하여 UCI가 기술대표를 지정한 경기에서는 경기 전에 심판원 배치도를 반드시 UCI에 제출하여 승인을 받아야 한다. 기술대표가 지정되지 않은 경기에서 심판원 배치도는 지명된 UCI 심판위원장에게 승인을 받기 위해 제출되어야 한다.

4.1.18) 심판원은 경기가 열리는 국가의 법적 성년 나이(만 20세) 이상이어야 한다.

4.1.19) 심판원은 조끼 또는 구분되는 유니폼에 의해 구별할 수 있어야 한다.

4.1.20) 심판원은 호각과 무전기를 준비하여 요충지(조직자에 의해 지정된)에 위치해야 한다. 심판원은 지정된 위치에서 무전기가 전체 코스를 커버할 수 있도록 중계역할을 한다.

4.1.21) 심판원들은 제공된 코스지도에 따른 사고 예상지역 등의 위치에서 적절한 임무를 수행해야 한다.

1.9 경기 진행 순서

1.10 장비

4.1.38) 선수들은 유선 또는 무선 통신장비 사용을 금지한다.
4.1.39) 타이어에 있어 금속성 못 또는 나사가 장착된 타이어를 금지한다.
산악자전거 경기에 전통적인 로드용 핸들바는 사용할 수 없다.
전통적인 바엔드는 허용된다.

1.11 장치 
4.1.40) 경주로를 가로지르는 팽창성의 아치는 금지된다.
4.1.41) 경기 주최측은 자전거 세차 지역을 제공해야 한다.

1.12코스

4.1.42) 크로스컨트리, 4x, 다운힐 경기의 코스는 가능한 같은 장소에서 개최되는 다른 모든 경기들과 완전히 분리되어야 한다. 만약 그렇지 못한 경우에는 그 코스들이 동시에 사용되지 않도록 연습과 경기 시간표가 조정되어야 한다.

4.1.43) 시작과 결승점 지역에는 충돌, 붕괴 등을 일으킬 수 있는 어떤 장애물도 있어서는 안 된다.

2.1) 경기의 성격

4.2.1) 올림픽 크로스 컨트리 – XCO

올림픽 형식의 크로스컨트리 경기 시 경기시간 및 코스 길이는 아래표의 각기 다른 대회별로 기록은 범주 내에 있어야 하고 길이는 근접해야 한다(時, 分)

4.2.2) 올림픽 형식의 크로스컨트리 경기는 관중들과 방송용 TV를 위해 쉽게 조망할 수 있는 클로버 잎 같은 모양이 이상적인 형태를 사용해야 한다. 더블 형태의 보급/기술지원 지역을 강력히 권고한다. 코스는 매 1㎞마다 방향과 결승점까지 남은 거리에 대한 표시가 되어져 있어야 한다.

4.2.3) 선수들은 단일 그룹으로 출발하여야 한다

4.2.4) 마라톤 크로스컨트리 – XCM

• 크로스컨트리 마라톤 형태의 경기는 최소거리 60㎞와 최대거리 160㎞를 준수해야 한다.
• 모든 크로스컨트리 마라톤 경기는 3등급 대회로 간주된다.
• 위의 사항에서 벗어난 길이를 사용하기 원하는 주최자는 반드시 UCI로부터 예비허가를 얻어야 한다.
• 위의 거리는 남자 선수들을 반영한 것이다.  여자 선수들을 위해서 짧은 거리를 사용할 수 있으나 마라톤 경기에서는 여전히 60㎞의 최소거리가 사용된다.
• 코스의 표시는 매 10㎞마다 방향과 남은 거리가 표시되어 있어야 한다.
• 경기는 single lap, 또는 multi lap으로 운영될 수 있으며 최대는 3lap이다.
• Single lap 경기에서 코스의 어느 부분도 2번 지나칠 수 없다.
• 오직 출발선과 결승선만이 같은 지점에 위치할 수 있다.
• Multi lap 경기에서 여자선수를 위해 거리를 짧게 하는 것이 허용되지 않는다.

4.2.5선수들은 단일 그룹으로 출발해야 한다.

4.2.6) 크로스컨트리 구간경기( point to point) – XCP

크로스컨트리 구간경기는 한 곳에서 출발하여 다른 곳에서 종료되어야 한다.

XCP 1일 경기는 국제 캘린더에 3등급 대회로 간주된다.

크로스컨트리 구간경기는 크로스컨트리 올림픽 경기처럼 치러지며 크로스컨트리 국가선수권자는 해당국가의 챔피언 저지를, 세계선수권자는 월드챔피언 저지를 착용해야 한다.

선수들은 단일그룹으로 출발해야 한다.

크로스컨트리 단거리 순환경기 –(쇼트트랙)

출발과 골인은 동일한 장소에서 이루어져야 하며 거리는 2㎞를 넘을 수 없고 경기시간은 20분에서 60분 이내여야 한다.

크로스컨트리 단거리 순환경기는 국제 캘린더에 3등급 대회로 간주된다.

UCI기술위원, 혹은 부재 시에 심판위원장의 사용 허가 하에 인공 또는 자연 장애물을 허용할 수 있다.

4.2.10) 크로스컨트리 엘리미네이터 – XCE

Ⓐ코  스

크로스컨트리 엘리미네이터 경기의 코스는 반드시 500m ~ 1000m 사이어야 하며 자연적인 또는 인공의 장애물을 포함해야 한다.

전 코스는 반드시 100% 탈 수 있어야 하고 싱글 트랙 구간은 피하고 한번에 180도 이상의 회전 구간이 없는 것이 보통이다.

출발과 골인 지역은 쇼트 레이스 프로그램에서 분리되어야 한다.

나무, 계단(오름/내림),낙하,다리 또는 나무 구조물과 같은 장애물들이 역동적인 단거리 경주를 만들어 낼 수 있다.

코스는 반드시 4.2.02. ~ 4.2.029에 따라 표시되어야 한다.

XCE 세계선수권과 월드컵을 제외하고 그 외 다른 모든 XCE 경기는 3등급으로 간주된다.

Ⓑ대회의 편성

①예선경기

적어도 12명의 선수들이 반드시 예선경기에 참여해야 하며 그렇지 못하면 XCE 경기는 개최 되지 못할 것이다.

예선경기는 본 경기와 같은 날에 준비된다. 요청에 의해 UCI는 경기 일정을 이틀(1일 예선경기, 1일 본경기)로 분리할 수 있다.

예선경기는 코스의 한 바퀴 lap의 개개인의 기록을 택한다.

최고의 32명의 선수(8*4) 또는 36명의 선수(6*6)가 본 경기에 참여한다.(부록 6-7 참조)

예선에서 선수들 사이에서 기록이 같은 경우, 지난 UCI 개인 XCO 순위에 따라 순서가 결정된다.

만약 선수들이 UCI 개인XCO 랭킹에 없는 경우, 추첨을 통해 그들의 순서가 결정된다.

예선전의 경기번호는 33 또는 37부터 차례로 출발하며 이는 가장 최근의 UCI 개인 XCO 순위에 따르거나 다음 순서에 따른다.

1. 순위가 상승중인 엘리트와 23세 미만 선수

2. 엘리트와 23세 미만 선수 중 무작위

4. 주니어 선수 중 무작위

선수들은 그들의 경기 번호에 따라 차례대로 출발하고, 가장 낮은 번호가 먼저 출발한다.

여성의 경기가 남성 경기 전에 열린다.

4.2.12) ②본 경기

본 경기의 경기 번호는 예선 경기의 결과에 따라 주어지며 예선 경기의 승자가 1번으로 경기를 시작한다.

본 경기는 예선의 경기로 구성되며 부록 6-7 XCE 경기 형식 표에서 볼 수 있듯이 선수들의 그룹이 짝지어진다.

본 경기의 각각의 레이스는 코스에서 single 또는 multi lap을 갖고 있으며 최대 3분의 레이스 간격이다.

준결승에서 DNF,DSQ 또는 DNS인 선수들은 small final에 들어갈 수 없을 것이다.

대회의 최종 분류는 다음의 순서에 따라 나열될 것이다.

1. Big final 에 참가한 모든 선수들이 순위 매겨진다.

2. Small final에 참가한 모든 선수들이 순위 매겨진다.

3. 준결승에서 DNF,DSQ 또는 DNS인 선수들이 순위 매겨진다.

4. 나머지 다른 선수들의 순위는 도착한 라운드에 의해 결정되고 그 후에는 그들의 예선, 다음에는 경기 번호에 따른다.

5. 본 경기의 첫 번째 라운드에서 DNF,DSQ 또는 DNS인 선수들은 순위 없이 열거된다.

위에 언급된 각각의 그룹 내에서 DNF인 선수가 DSQ인 선수보다 앞의 순위에 매겨지고 DSQ는 DNS인 선수보다 앞이다.

여러 DNF, DSQ 또는 DNS인 경우에는, 경기 번호로 승자를 결정짓는다.

4.2.13) Ⓒ구체적인 규칙

출발 기준선은 반드시 땅에 그려져 있어야 한다.

선수들은 반드시 하나의 선에서 서로의 옆에 줄을 서야 한다.

각각의 예선에서 선수들은 그들의 경기 번호의 순서에 따라 그들의 출발 위치를 고를 수 있다.

낮은 경기 번호를 갖고 있는 선수가 첫 번째로 고를 수 있다.

국가별 XCE 선수권대회의 우승자는 국가대표 저지를 착용 해야 하고, 세계 선수권대회의 우승자는 세계챔피언 저지를 착용해야 한다.

4.2.14) 크로스컨트리 타임트라이얼 – XCT

XCT 경기는 오직 스테이지 레이스 동안에만 사용된다. XCT 코스는 4㎞~25㎞의 거리이어야 한다.

국제 캘린더에 1일 경기로 등록된 XCT 경기는 UCI 포인트를 부여하지 않는다.

4.2.15) 팀 릴레이 크로스컨트리 –XCR

팀 릴레이 크로스컨트리는 조항 9.2.032와 9.2.033에 의거 세계선수권과 대륙별 선수권에서 운영될 수 있다.

오직 세계선수권 대회와 대륙별선수권대회에서만 UCI 포인트가 주어진다.

최소 5개국이 참가해야 UCI 포인트를 부여 받을 수 있다. UCI포인트는 선수개인이 아닌 국가에 주어진다

2.2) XC코스

4.2.16) 크로스컨트리 코스는 산림도로와 트랙, 벌판, 흙길, 자갈길 그리고 오르막과 내리막 등 다양한 지형이 함께 포함되어 있어야 한다. 포장된 길이나 아스팔트 코스는 전체의 15%를 초과해서는 안 된다.

4.2.17) 코스 전체는 기후에 상관없이 100% 자전거를 탈 수 있어야 한다. 쉽게 나빠질 수 있는 코스의 지역에서는 평행 구역이 제공되어야 한다.

4.2.18) 확장된 단일트랙 구역은 주기적으로 통과되는 구역을 가져야 한다.

4.2.19) 세계선수권대회, 대륙별선수권대회, 월드컵에서 크로스컨트리 경기와 특급경기는 관중들을 위해 최소 6개의 교차지점이 있어야 한다. 이 지점은 반드시 심판원이 양쪽에 배치되어 있어야 한다.

4.2.20) 완전한 코스가 반드시 표시되어 있어야 하고 코스는 다음의 규격에 따라 표시되어야 한다.

4.2.23) 방향 지시용 화살표(흰색 혹은 노란색 바탕에 검은색 화살표)는 코스의 변화,교차점,모든 잠재적인 위험 상황을 나타내어야 한다. 최소규격은 40㎝ * 20㎝ 이며 지상에서 1.5m이상의 위치에 표시되어 있어야 한다.

4.2.23) 화살표는 선수의 우편에 위치해야 한다. 그러나 우회전시에는 화살표가 회전 이전 또는 회전 동안 선수의 좌편에 위치해야 한다.

4.2.24) 화살표는 각 교차점과 교차점 전후 10m에 각각 정확한 방향으로 표시하고 교차점과 교차점 10m 후방에 주행할 정확한 코스를 확인할 수 있도록 화살표가 위치해야 한다. 잘못된 방향은 선명하게 보이는 “Ⅹ”마크로 표시해주어야 한다.

4.2.24) 잠재적인 위험한 상황에는 장애물 또는 위험한 장소 10m~20m 전부터 1개 또는 여러 개의 화살표를 아래쪽 방향으로 표시한다. 아래쪽으로 향하는 두 개의 화살표는 더 위험한 상황임을 알리는 표시이다. 심각한 위험으로 상당한 주위를 요하는 곳에는 세 개의 화살표를 아래쪽으로 표시하여 위험을 알린다.

2.3) XC코스의 표시

4.2.20) 완전한 코스가 반드시 표시되어 있어야 하고 코스는 다음의 규격에 따라 표시되어야 한다.

4.2.21) 방향 지시용 화살표(흰색 혹은 노란색 바탕에 검은색 화살표)는 코스의 변화, 교차점, 모든 잠재적인 위험 상황을 나타내어야 한다. 최소규격은 40㎝ * 20㎝ 이며 지상에서 1.5m이상의 위치에 표시되어 있어야 한다.

4.2.22) 화살표는 선수의 우편에 위치해야 한다. 그러나 우회전시에는 화살표가 회전 이전 또는 회전 동안 선수의 좌편에 위치해야 한다.

4.2.23) 화살표는 각 교차점과 교차점 전후 10m에 각각 정확한 방향으로 표시하고 교차점과 교차점 10m 후방에 주행할 정확한 코스를 확인할 수 있도록 화살표가 위치해야 한다. 잘못된 방향은 선명하게 보이는 “Ⅹ”마크로 표시해주어야 한다.

4.2.24) 잠재적인 위험한 상황에는 장애물 또는 위험한 장소 10m~20m 전부터 1개 또는 여러 개의 화살표를 아래쪽 방향으로 표시한다. 아래쪽으로 향하는 두 개의 화살표는 더 위험한 상황임을 알리는 표시이다. 심각한 위험으로 상당한 주위를 요하는 곳에는 세 개의 화살표를 아래쪽으로 표시하여 위험을 알린다.

4.2.25) 아래의 인쇄된 표식이 사용되어야 한다.

4.2.26) 크로스컨트리 코스의 구역은 가파르거나 급격한 경사에 금속이 아닌 대나무 또는 PVC 등의 말뚝으로 길이 1.5~2m 정도의 높이로 표시되어 있어야 한다.

코스 중에서 속도가 나는 구역에서는 기술대표(감독관) 또는 심판장이 적절하다고 판단하는 위치에 다음과 같이 테이프를 설치한다. 즉 테이프는 TV 촬영에 지장이 없도록 스키 활강용 기문(旗門)/ 파이프 깃대 위에 적절한 높이에 설치한다.(통상 지상 50㎝)

안전구역(Zone B )은 최고 2m 이상의 폭을 확보해야 한다.

4.2.27) 벽, 코스 내 나무 그루터기, 코스 내 나무 기둥 등에는 선수를 보호하기 위해 건초 꾸러미 또는 적절한 볏단을 사용하여 방호벽을 만들어 놓아야 한다. 이러한 보호 조치가 코스 내에서 자전거 승차 능력을 제한해선 안 된다.

가파른 비탈 가장자리와 같은 곳을 따라서는 안전 표준에 따라 그물망(캐치넷)을 사용하거나 덮어야 한다.

그물망의 구멍 크기는 5㎝ * 5㎝보다 작아야 한다.

나무다리 또는 경사로는 미끄럽지 않은 소재( 카페트, 치킨와이어(그물망) 또는 특수 미끄럼 방지용 페인트 등)를 깔아야 한다.

4.2.28) 올림픽 게임, 세계선수권, 대륙별선수권, 월드컵과 Hors급 경기에서 올림픽 형식의 경기 코스는 말뚝 또는 배너로 표시 하여야 하고 코스 전체가 보호되어야 한다.

4.2.29) 가능하다면 나무의 뿌리, 그루터기, 암석의 돌출부분 등은 자연 분해되는 형광페인트로 눈에 띄도록 칠해야 한다.

2.4) XC출발과 골인지점

4.2.30) 출발 및 결승선 표시 배너는 출발 및 결승선 바로 위 최소 2.5m의 통과 높이에 설치되어야 하고, 경주로 표면 전체 폭을 가로 질러 설치해야 한다.

4.2.31) 크로스컨트리 경기(많은 선수들이 출발하는 경기)의 출발지점은 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.

세계선수권과 월드컵 대회에서는

 최소 8m의 폭을 갖는 최소 50m의 거리가 출발선 이전에 있어야 한다.

 최소 8m의 폭을 갖는 최소 100m의 거리가 출발선 이후에 있어야 한다.

기타 모든 경기에서는

 최소 6m의 폭을 갖는 최소 50m의 거리가 출발선 이전에 있어야 한다.

 최소 6m의 폭을 갖는 최소 100m의 거리가 출발선 이후에 있어야 한다.

위의 모든 대회에서 출발은 코스내의 평지이거나 오르막이어야 한다.

출발지점을 지나서는 선수들이 자유롭게 경기를 할 수 있도록 충분한 공간이 있어야 한다.

4.2.32) 크로스컨트리 경기(많은 선수들이 출발하는 경기)의 골인지점은 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.

골인 지점 이전에 최소 50m의 거리는 폭이 최고 4m이어야 하고,

월드컵과 세계선수권 등의 경기는 최소 8m의 폭과 80m의 거리가 있어야 한다

골인지점 이후에 최소 20m의 거리는 폭이 최소 4m이어야 하고

월드컵과 세계선수권 등의 경기는 최소 8m의 폭과 50m미터의 거리가 있어야 한다.

이 구간은 평지이거나 오르막이어야 한다.

차단 막(울타리)은 코스의 양쪽에 골인지점 이전에 최소 100m, 골인지점 이후 50m가 설치되어 있어야 한다.

레이스의 마지막 1km는 분명하고 정확하게 안내되어야만 한다.

2.5) XC보급/기술 지원 구역 

4.2.35) 보급은 보급을 목적으로 만들어진 구역에서만 허용되며 이는 또한 기술 지원 구역으로도 사용된다. 그 지역을 보급/기술 지원 지역으로 부른다.

4.2.36) 각 보급/기술지원 구역은 평지이거나 오르막으로 서행하며 충분한 공간이 확보되어 있어야 한다.

이 구역은 코스 주변에 적절하고 충분한 긴 공간이어야 한다.

위 그림3의 양방향 보급 / 기술지원 구역을 강력히 권장한다.

올림픽 형태의 크로스컨트리 경기는 1 곳의 double 지역 또는 2 곳의 single 구역이 설치된다.

마라톤 형태의 크로스컨트리 경기에서는 최소 3곳의 보급/기술 지원 구역이 설치된다.

주최측은 반드시 크로스컨트리 마라톤 경기 동안 팀 관계자의 접근 가능성을 염두에 두어야 한다.

세계선수권대회나 대륙별선수권 대회 등에서의 팀 계주 경기의 경우 보급/기술지원구역은 심판장의 재량에 따라 기술지원 구역만 설치될 수 있다.

기술지원 구역에서의 보급행위는 금지된다.

4.2.37) UCI 기술대표 또는 부재 시 대회 심판장은 조직위원장과 협력하여 보급과 기술지원 구역의 위치와 배치를 결정한다.

4.2.38) 보급/기술지원 구역은 멈추지 않고 선수들이 통과할 수 있도록 넓고 길어야 한다.

4.2.39) 월드컵 경기에서 다음의 네 개의 지역을 반드시 포함해야 한다.

한 파트는 UCI 엘리트 MTB 팀을 위한 부분

한 파트는 UCI MTB 팀을 위한 부분

한 파트는 국가별 대표팀을 위한 부분

다른 한 파트는 개별 선수들 또는 UCI에 등록되어 있지 않은 선수들과 팀 관계자 들을 위한 부분이다. (개인선수로 취급된다)

팀 관계자는 확실히 구분되는 팀 유니폼을 착용해야 한다.

4.2.39) 보급과 기술지원 구역은 확실하게 구분 되어야 하고 번호가 매겨져야 한다. 또한 관중들과 완벽하게 분리되어 있어야 하며 심판원(마샬) 들에 의해 접근이 엄격히 통제되어야 한다.

4.2.40) 올림픽, 세계선수권, 월드컵, 대륙선수권등의 대회는 인증 없이는 보급과 기술지원구역에 출입할 수 없다. 이 규정은 마라톤 세계선수권대회에는 적용되지 않는다

위에 언급된 경기에서 인증은 심판위원회에 의해 팀 감독자회의 마지막에 발급된다.

월드컵 경기 시즌에서 UCI 엘리트 MTB 팀들과 UCI MTB 팀에게 기간이 긴 인증이 발급된다.

국가연맹 또는 개개인의 선수들을 위해,출입증은 주최측이 준비하고 등록 시 나누어 준다.

하나의 구역에 등록된 선수 당 1개의 인증을 받는다.

Double 보급/기술지원 지역에서는 등록된 선수 당 1개의 인증만 받는다는 것에 주목해야 한다.

4.2.41) 보급/기술요원과 선수들 간의 육체적 접촉은 오직 보급/기술지원구역에서만 허용된다. 물병과 음식은 보급자 혹은 기술자가 선수 옆에서 뛰지 않고 선수에게 손으로 전달해 주어야 한다.

4.2.42) 보급 및 기술지원자에 의한 선수나 자전거에 물을 부어주는 행위는 금지된다.

4.2.43) 보호 선글라스는 보급/기술지원구역에서만 교체가 가능하다.

4.2.44) 선수들이 보급/기술지원을 받기 위해서 코스에서 보급/기술지원 구역으로 되돌아 올 수는 없다..

2.6) XC기술지원

4.2.45) 경기 중 기술지원은 다음의 조건하에서만 허용된다.

4.2.46) 스페어 장비와 공구는 일정지역에 갖추고 있어야 하며 이 지역에서의 자전거 정비 및 교체작업은 선수자신, 선수동료의 도움, 팀 미케닉, 또는 중립 지원팀이 할 수 있다.

4.2.47) 기술지원은 오직 보급/기술지원 구역에서만 받을 수 있다.

4.2.48) 수리를 위한 여분의 장비 및 도구는 이 지역에 두어야 한다. 수리 및 장비 교체는 선수 스스로 하거나 팀 기술요원 또는 중립 기술지원요원의 도움을 받아 실시 할 수 있다. 튜브나 작은 공구 같은 작은 사항은 보급/기술지원 구역에서 넘겨 받을 수 있다.

4.2.49) 보급지점에서 기술지원에 추가로 월드컵에서는 같은 UCI 팀 동료 선수 또는 같은 국가대표팀 동료 선수로부터 기술지원이 허용된다. 세계 선수권대회의 경우 오직 같은 팀 선수들끼리 기술지원이 허용된다. 선수는 자신 또는 타 선수에게 위험을 주지 않는 범위 내에서 도구나 수리부품을 소지 할 수가 있다.

2.6)  XC안전

(A) 심판원(마샬)

4.2.50) 모든 심판원들은 가능한 서로 간에 가시선 내에 있어야 하며 선수가 접근할 때는 휘슬을 짧고 크게 불어야 한다.

4.2.51) 코스의 잠재적인 위험구역에 위치한 모든 심판원들은 사고 상황을 다른 선수에게 경고하기 위해 황색 깃발을 소지해야 한다. 위험시 깃발을 흔들어 선수들에게 경고한다.

(B) 응급조치

4.2.52) 모든 경기 시에는 최소 1대의 앰블런스와 응급처치소 1곳이 필요하다. 또한 각 경기에는 1명의 의사와 6명의 법적으로 응급조치가 가능한 응급구조사가 현장에 위치해야 한다.

4.2.53) 응급처치소는 중앙에 위치되어야 하고, 모든 참가자들이 알아볼 수 있어야 한다.

4.2.54) 응급처치소 요원들은 비상시 요원들 상호간은 물론, 경기 주최 측 요원, 심판원 조정관 및 심판장과도 무전으로 연락할 수 있어야 한다.

4.2.55) 모든 구조요원은 쉽게 알아볼 수 있도록 적절한 표식과 유니폼을 갖추어야 한다. 표식과 유니폼은 독특해야한다.

4.2.56) 응급조치 요원들은 매일 매일의 경기 코스의 주요한 지점에 위치해야 한다. 공식 연습 일에도 응급조치 요원은 제자리에 위치해야 한다.

4.2.57) 응급조치  요원들은 코스 어느 지점으로부터부상자의 신속한 대피를 촉진시키기 위해 필요한 대책을 강구해야 한다.

전천후 차량(오토바이, 사륜자전거 등)과 경험 있는 운전자가 신속하게 어려운 지역에 도달할 수 있어야 한다.

잠재된 위험 지역은 명확하게 식별되어야 하고, 앰블런스(필요하면 4륜구동) 출입이 가능해야 한다.

4.2.58) 경기가 열리기 전에 심판장과 심판원, 응급구조사 등은 대회조직위와 미팅을 해야 한다. 코스에 대한 지도는 의료진에게 나누어 주어야 한다.

4.2.59) 주최측은 크로스컨트리 마라톤 경기에서 제일 선두를 나타내는 모터싸이클(리드 바이크)과 레이스의 가장 후미를 나타내는 모터싸이클(정리바이크)을 제공해야 한다. 올림픽 형태의 경기에서 리드바이크는 남은 트랙 수를 차량 앞쪽에 표시 해야 한다.

2.7) XC경기 절차

2.8) 스테이지 레이스

Ⓐ 일반적인 규칙

4.2.66) 구간경기는 팀, 국가 연맹의 선수들 그리고 개개인의 선수가 참여할 수 있는 일련의 크로스컨트리 경기이다. 선수들은 다음 구간으로 가기 위한 적절한 세부 절차를 통해서 각 구간을 통과해야한다.

4.2.67) 주최자는 국제 캘린더 등록 기간 동안 승인을 받기 위해 그들 경기에 대한 상세한 기술적 지침을 UCI에 제공해야 한다. 이러한 승인이 없으면 국제 캘린더에 포함될 수 없다.

위와 같은 기술지침의 표준은 요청에 따라 UCI에 의해 제공된다.

4.2.69) 구간경기는 여러 국가 에서 행해질 수 있는데 해당국의 국가 연맹이 코스와 조직위 승인 확인한다. 이러한 과정은 연간 대회 일정에 반영되어야만 한다.

4.2.69) 팀은 최소 2명에서 최대 6명의 선수들로 구성되어야 한다.

4.2.70) 스테이지 경기는XCO에 동화되므로 XCO 세계선수권, 국가 선수권자는 그들의 챔피언 저지를 입어야 한다. 마라톤 챔피언과 MTB 마라톤 국가 챔피언은 챔피언 저지를 입을 수 없다.

ⓑ 경기 시간과 구간

4.2.71) 구간경주는 최소 3일 최대 9일 동안 열리며 하루에 한 개의 구간 경기가 치러진다.

4.2.72) 크로스컨트리 엘리미네이터를 제외하고, 조항 4.2.1에서 4.2.9 그리고 4.2.14에 걸쳐 언급된 크로스컨트리 경기의 다른 종류들이 스테이지 경기에서 선택될 수 있다.

4.2.73) 경기 형태별( XCO, XCM, XCP, XCC, XCT, Team 시간경기 )거리는 기술규정에 정한 바에 따른다. 팀 타임 트라이얼의 경우 팀의 시간은 두 번째 선수의 시간이고, 팀의 일반등급에 따라 카운트 한다. 서킷에서 스테이지가 끝났을 때 골인선에서 lap 완주 시간을 측정한다.

Ⓒ순  위

4.2.74) 남자개인과 여자개인은 일반등급의 시간을 적용한다. UCI 포인트는 오직 일반등급에만 주어진다.

스테이지 경기 중 팀으로 활동한 2명의 선수의 경우 UCI 포인트는 2명 모두에게 주어진다. 

(그 점수를 나눠 갖는 것이 아니고)

개개인의 일반등급은 각 스테이지에서 축적된 선수 개인의 시간에 근거를 둔다.

둘 혹은 그 이상의 선수가 일반 개인 시간 등급에서 같은 기록이면 개인 타임 트라이얼 에서 등록된 초 이하의 단위까지 총 시간에 더하여 순서를 정한다.

만약 결과가 여전히 같다면 또는 개인 타임 트라이얼 스테이지가 없었다면, 각각의 스테이지에서 획득된 등급이 더해지고 마지막 스테이지가 시행된 장소를 고려해야 한다.

4.2.75) 포인트 일반 등급, 산악 일반 등급을 포함한 남자와 여자의 일반 등급과 남자와 여자의 팀 일반 등급은 선택적이다.

팀 일반 등급이 있는 스테이지 레이스에서는 오직 3종류의 팀이 경쟁한다.

UCI 엘리트 MTB 팀

UCI MTB 팀

국가 팀

팀 타임 트라이얼의 경우를 제외하고 남자와 여자 두 팀의 등급은 각 구간 가장 빠른 선수 두명의 시간이 더해져 수립된다.

4.2.76) 보너스와 벌칙시간 역시 가산된다.

보너스는 오직 개인 일반 등급에서만 시간에 의해 주어진다.

개인 또는 팀 타임 트라이얼 경기에서는 보너스가 주어지지 않는다.

ⓓ기술적 제도

4.2.77) 구간경기에서는 3일 동안 1대 까지만 교환이 가능하다. 매 자전거 교환은 3시간을 초과할 수 없다. 교환 시 1시간 이내에서는 시간이 계산되지 않는다.

4.2.78) 접촉구간은 스테이지의 최대 75%안에서 포함되어야 한다.

비 접촉 구간은 35km를 초과할 수 없다.

페이스 자전거는 출발선에 도달할 때까지 속도를 조절해 주어야 한다. 출발은 출발선에서 안정된 자세로부터 이루어져야 하며, 페이스 자전거가 도착하는 30분 안에 하거나 도착 후 3시간에 해야 한다.

4.2.79) 개인 타임 트라이얼을 제외하고는 전 구간에 두대의 모터바이크(리드, 정리 바이크)가 있어야 한다.

4.2.80) 가능하면 조직위는 개인 일반 등급의 리더를 위해 구별되는 유니폼을 준비 하여야 한다.

2.9) XC특별 규정

4.5.13) 크로스컨트리 경기의 등록비(세금과 보험 비용 포함)는 다음 수준을 초과할 수 없다.

        올림픽 형식은 CHF 80.00 ( 스위스 프랑 1250 )

        마라톤 형식은 CHF 80.00

상위 10개의 UCI 산악자전거 남자 엘리트 팀들과 5개의 UCI 산악자전거 여자 엘리트 팀들이 월드컵 팀에 등록될 것이고 처음 20개 남자와 여자가 월드컵 올림픽 형태의 UCI 산악 자전거 팀에 소속될 것이며 이들은 등록비가 면제될 것이다.

4.5.14) 선수들은 경기 시작 최소 24시간 이전까지 대회본부에 참가 확인을 해야 한다.

4.5.15) 출발 명단과 경기 번호는 다음과 같이 정해진다.

월드컵 대회는 남자 상위 60명 여자 상위 40명으로 배정된다. 최초 경기에서 월드컵의 등급은 전년도 남자 엘리트 상위 60명, 여자 상위 40명으로 배정될 것이다.

이후 매년 마지막 UCI 개인등급에 따른다.

다른 선수들과 마지막 참가자를 위한 추첨에 의한다.

4.5.16) 올림픽 크로스컨트리(XCO), 선두 주자의 lap time9선두주자가 코스를 한 바퀴 첫 번째로 완주하는데 걸리는 시간으로서 경기 종료 시까지 이 기록은 유지 됨) 보다 80% 이상 느린 선수는 결승선 출발 이전에 설정된 지정 결승 lane에서 퇴출된다.

(선두주자의 최종 바퀴 시는 예외임)

4.5.17) 추월 당한 선수들은 추월 당한 바퀴를 완주해야 하며 결승선의 출발 이전에 설정된 지정 결승선에서 퇴출한다.

4.5.18) 추월 당한 모든 선수와 퇴출된 모든 선수들은 결승선 통과 순위와 주파한 바퀴수에 따라 4.5.17에 의거 순위가 정해진다

3.1 DH경기 형태

4.3.1) 단독 경기 형태가 적용되어야 하고, 이는 다음 중 한 방식이 적용될 수 있다.

월드컵 대회는 예선과 준결승에서 가장 빠른 시간을 기록한 선수가 승자가 되는 방식

세계 선수권 대회는 시드 배정에 따라 모든 선수가 시드별로 단독 경기를 하며, 가장 빠른 선수가 승자가 되는 방식

단체 출발 경기는 아래와 같이 구성된다.

예선(결승을 위한 선수의 숫자가 주최자에 의해 기술지침에 지정되어 있어야 한다.)  이 예선경기는 나중의 출발순서 결정에 사용된다.

다운힐 마라톤( 단체 출발 다운힐)

모든 조직위는 경기에 대한 상세하고 정밀한 정보를 경기의 기술지침에 포함해야 한다.

4.3.2) 상황에 따라서는 1명의 선수가 2회에 걸쳐 경기를 하고, 2회 경기 중 기록이 가장 빠른 기록으로 승자를 결정할 수도 있다.

4.3.3 ) 2회 경기 시 합산 또는 기록의 평균 등의 체계는 허용되지 않는다.

3.1 DH코스

4.3.6) 다운힐 코스는 다음의 사항이 준수되어야 한다.

코스는 좁은 트랙과 넓은 트랙, 나무 밭길, 벌판, 암석 길 등 다양한 지형 형태로 구성되어야 한다.

코스에는 통상 빠른 속도와 기술 발휘 부분이 섞인다.

코스를 통해 선수들의 체력 테스트와 기술의 숙련도 테스트에 중점을 두어야 한다.

다운힐 코스는 길이와 시간에 따라 다음의 설계 기본사항이 준수되어야 한다.

4.3.7) 반드시 비금속, 가급적이면 PVC, 말뚝을 1.5~2m 높이로 사용하여 다운힐 전 코스를 표시하고 보호해야 한다.

매우 빠르고 위험한 구역이 선수의 주행 코스와 가까운 지역은 표에 따라 B선이 반드시 설치되어야 한다.

4.3.8) 코스를 표시하기 위해 충격방지대를 사용하는 것은 금지한다.

4.3.9) 출발구역은 최소 1~2m이어야 한다.

적당한 난간이 반드시 설치되어 있어야 하고 바닥은 미끄럼 방지 표면으로 되어 있어야 하며 출발지역은 지붕으로 덮여 있어야 한다.

골인지점은 최소 6m의 공간이 확보 되어 있어야 한다.

4.3.10) 골인지점 이후 적절한 보호와 관중으로부터 완벽한 저지선을 갖는 최소 35~50m 정도의 정지거리 구간이 확보되어 있어야 한다.

선수들 출구는 반드시 속도를 최소로 유지할 수 있게 만들어 져야 한다. 이 구역은 반드시 장애물이 없어야 한다.

3.2 DH복장과 보호장구

4.3.11) 몸에 딱 붙는 모든 라이크라는 허용되지 않는다.

4.3.12) 연습과 경기 중에 공인된 풀페이스 헬멧을 착용해야 한다.

헬멧은 바이저(visor)가 장착되어야 한다.

얼굴이 오픈된 헬멧은 착용할 수가 없다.

4.3.13) 다음은 UCI가 경기 중 선수들에게 강력히 권고하는 사항들이다.

등, 팔꿈치, 무릅, 어깨, 등에 단단한 재질의 보호대 착용

목과 경추 보호대

대퇴 및 정강이 보호대

무릅 보호대, 종아리 보호대와 긴 바지

보호가 가능한 긴 팔 셔츠

손가락이 모두 덮이는 장갑

4.3.14) 헬멧 부착 카메라는 예선경기와 결승경기 동안 허용되지 않는다.

선수들이 어떠한 위험에도 처하지 않게 헬멧 카메라를 고정하고 안전에 책임을 져야 한다.

TV 방송을 위한 카메라의 사용은 결승경기에 한해 UCI가 허용여부를 결정할 수 있다.

카메라를 금속성의 딱딱한 물체로 고정하는 것은 허용되지 않으며 테이프나 밸크로는 허용된다.

코멘트- 1)특별한 경우에 규정 1.3.001~1.3.003과1.3.031을 참조한다.

             2)연습기간(4.3.021 항) 동안 카메라가 사용될 수 있다.

3.3 DH심판원(마샬) 

4.3.15) 각 심판원은 다음 요원이 전방시야에 직접적으로 보이는 곳에 위치해야 한다 . 또한 선수를 인지 하였을 때는 휘슬을 크고 짧게 불어서 알린다.

4.3.16) 유사시에 사용할 수 있도록 깃발을 준비해야 한다.

4.3.17) 공식연습 동안 모든 심판원은 황색 깃발을 소지해야 하며 선수가 넘어지는 등의 사고 상황이 발생 했을 때 다른 선수가 서행 할 수 있도록 흔들어서 위험을 알려야 한다.

4.3.18) 주최측과 심판원 조정관에 의해 지정된 경기 심판원들은 적색기를 소지해야 한다.

위치는 코스상의 적절한 곳에 선정되어야 하고, 각 적색기 소지자는 코스의 전, 후방 인접지역의 적색기 소지자와 무전 통달거리 내에 위치해야 한다.

모든 적색기 소지자들은 심판장, 주최측, 심판원 조정관, 의료진 그리고 참석한 UCI 기술위원과 동일한 주파수에 맞춘 무전기를 소지해야 한다.

심각한 사고를 목격한 적색기 소지한 심판원은 사고를 심판원 조정관에게 무전기로 보고 하여, 그로 하여금 심판장, 주최측, 의료진 그리고 참석한 UCI 기술위원에게 즉각 알릴 수 있도록 해야 한다.

적색기 소지한 심판원은 사고 선수의 상황을 즉각 판단하여 심판원 조정관에게 계속 무전으로 보고해야 한다.

기타 다른 적색기 소지자는 사고와 관련하여 이루어지고 잇는 통신 소통을 잘 알고 있어야 하며, 인접 적색기가 흔들리는 것을 발견하면 그도 동일한 행동을 하여야 한다.

4.3.19) 경기 중 적색기가 흔들리는 것을 목격한 선수는 전방에 중대 사고가 보고되고 있기 때문에 즉각 경기를 중단해야 한다. 경기를 중단한 선수는 조용히 그리고 신속하게 결승 지점에 돌아가서 결승 심판에게 재출발을 요청하고 추가 지시를 기다린다.

3.4 응급 조치(최소 요구사항)

4.3.20) 응급조치 팀은 조항 4.2.52~4.2.58에 따라 조직되어야 하고 응급처치 자격을 갖춘 사람이 최소 7명이어야 한다.

의료진은 반드시 시합 동안 결승지역 출구 쪽에 위치해야 한다.

주최측은 반드시 세계 선수권, 월드컵 그리고 대륙선수권대회 전에 UCI에 대피 계획과 의료계획을 제출해야 한다.

주최측 의료팀은 반드시 첫 번째 연습 전에 심판장 또는 기술대표를 만나야 한다.

3.5 DH연습

4.3.21) 조직위는 연습을 위해 다음을 점검해야 한다

첫 번째 연습 시간 이전에 코스에 대한 도보 점검

경기 1일 전 연습 기간

경기 당일 아침 연습 기간

4.3.22) 경기 중에는 일체의 연습을 허용해서는 안 된다.

4.3.23) 각 선수는 최소 2회의 연습을 이행하여야 한다. 출발심판은 이 규칙이 적용되도록 확실히 해야 한다.

4.3.24) 선수들은 모든 연습 시 공식 출발 지점을 통해 출발하여야 한다.

어떤 선수라도 출발선 아래에서 연습주행을 할 경우 실격처리 되어야 한다.

선수들은 반드시 연습 중에 전면 차체 번호가 부착되어 있어야 한다.

3.6 운반

4.3.55) 주최측은 코스의 정상까지 자전거를 포함해 1시간에100명을 운반할 수 있는 수송수단을 제공해야 한다.

3.7 DH특별 규칙

4.5.19) 다운힐 경기 등록비는 모든 세금과 보험금을 포함  80 스위스프랑(1250/100,000원) 을 초과할 수 없다.

4.5.20) 월드컵 경기에서 우선적으로 그들의 고유번호를 선택할 수 있다. 그 기간은 2월 15일까지 UCI 에 요청을 해야 한다.

4.5.21) 각 경기의 번호배정은 다음의 사항들에 따라 정해질 것이다.

현 월드컵의 일반 등급이 남자는 상위 80명, 여자는 20명까지 전년도 월드컵 경기의            최종등급이 남자 엘리트 80명, 여자 엘리트 20명까지 최초 경기에서 배정될 것이다.

이후 매년 마지막 UCI 개인등급에 따른다.

다른 선수들과 마지막 참가자를 위한 추첨에 의한다.

4.4.22) 모든 월드컵 경기장은 1시간에 150명 선수를 출발점에 수송할 수 있어야 한다.

4.5.23) [ 훈  련 ]

연습 프로그램은 최소 다음 규정을 준수합니다.

결승전 3일 이전, 도보점검 기간이 선수들에게 제공되어야 한다. 이 기간 동안에 코스는 위에서부터 아래까지 완전하게 표시되어야 하고 테이프로 표시되어야 한다.

결승전 2일전, 여분의 연습기간이 제공, 이에 추가 월드컵의 최상위 80명 남자선수와 20명의 여자선수들에게 3시간의 연습시간이 제공

결승전 있는 날은 1번의 연습시간이 있다. 연습시간은 최소 90분간이며,준결승전에 제공되어야 함.

4.5.24) 결승전에 이르는 과정에서까지 선수들은 결승 전날 이전까지 최소 2회의 연습을 실시한다.

4.5.25) 지정된 연습기간 외에 연습하는 선수들은 그 경기에 출전하지 못하도록 실격처리 된다.

선수들은 계획된 연습기간 후 15분까지만 코스에 있는 것이 허용된다.

이 기간이 지나면 기술대표는 코스 폐쇄를 선언하고 이 이후 코스에 있는 선수들은 실격된다.

4.5.26) 주최자는 2명의 선두주자를 선정해야 하며, 준결승전 및 결승전 이전 심판장이 지시하는 바에 따라 코스를 주파할 준비를 해야 한다.

선두주자들에게는 A, B, C등과 같은 차체번호판이 배부되어야 한다.

대회의 진행

4.5.27) 다운힐 경기는 예선전 – 결승전으로 구성

4.5.28) 준결승전 경기 시 모든 선수들은 등록사무소에 게시된 출발자 명단에 따라 출발한다.

출발자 명단은 월드컵 랭킹에 따라 상위 랭킹 선수가 먼저 출발하도록 작성된다.

월드컵 점수가 없는 선수들은 낮은 번호를 가진 번호순서대로 출발명단이 작성된다.

4.5.29) 준결승전에서 모든 선수들은 최소 30초 출발간격을 갖는다.

4.5.30) 준결승전 결과에 따라 최상위 10명의 여자선수와 20명의 남자선수들은 점수를 부여 받는다.

4.5.31) 현 세계월드컵 대회 종합등위에서 또는 첫 번째 경기인 경우, 작년도 최종 종합 등위에서 최상위 여자 10위, 남자 20위 선수가 넘어지거나 장비 문제가 있을 때는 자동적으로 예선을 통과하도록 한다.

만약 여자 최상위 20위, 남자 80위안의 예선통과가 안될 경우는 이미 통과한 여자 20명, 남자 80명이 추가로 결승에 참가한다.

4.5.32) 결승은 최대 여자 30명 남자, 100명의 선수가 출전한다.

4.5.33) 결승전 출발 순서는 역순으로 출발한다. 즉 가장 빠른 선수가 나중에 출발한다.

4.5.34) 결승전의 모든 선수들은 최소 1분간격으로 출발한다.

최종 10명의 선수들은 최소 2분간간의 출발 간격을 심판장이 결정 후 실시할 수 있다.

4.1) 4X일반 사양

4.4.1) 4-CROSS 경기는 다운힐 코스(400~800M)에서 4명의 선수가 나란히 경기하는 종목이다.

이 경기의 본질은 선수간의 의도하지 않은 신체적 접촉이 일어난다는 점이다.

이러한 점은 책임진 심판장이 그 접촉이 경기의 정신 (Fair play및 sportsmanship)을 벗어나지 않는다고 판단하는 한 허용된다.

4.2)  4X경기 절차

4.4.2) 연습경기는 결승전과 동일한 날짜에 실시되어야 한다.

4.4.3) 예선전은 결승전과 동일한 날짜에 실시되어야 한다.

4.4.4) 예선전은 각 선수에 의해 코스를 시간 내에 주파하는 형태로 실시된다.

등록한 선수가 지시대로 출발하지 않으면 예선을 통과하지 않은 것으로 간주한다.

여자부는 남자부 전에 시합해야 한다.

선수는 예선에서 기권 또는 실격을 하게 되면 결승에 출전할 수 없다.

4.4.5) 예선전 후, 가장 빠른 64명의 남자선수와 8명(여자선수가 40명이 넘으면 16명으로 함)의 여자선수가 본선경기 자격을 갖게 되고, 여자 선수가 남자 선수보다 먼저 한다.

4.4.6) 선수 그룹은 다음 테이블에 지시된 바에 따라 작성되며, 첫 번째 와 두 번째 예선에 통과된 선수만이 결승에 진출할 수 있다.

4.4.7) 각 그룹의 선수들은 단 한번만 출전할 수 잇다.

각 그룹의 3위와 4위는 탈락되며 1,2위만 다음 라운드에 진출할 수 있다.

4.4.8) 결승전에 추가하여 5~8위 선수를 결정하기 위해 두 번째 경기에서 패한 4명의 선수들을 위해 minor 결승전이 개최된다.

준결승전에서 실격 당한 선수는 나갈 수 없다.

4.4.9) 8위 이하의 선수들은 예선기록에 기초하여 순위가 결정된다.

4.4.10) 선수들은 그들의 예선전 시간기록의 순으로 출발위치를 선택할 수 있다.

4.4.11) 선수들은 정지된 위치에서 출발한다.

출발문과 접촉하여 자전거가 전진하게 되면 경기에서 실격된다.

선수가 출발 신호 전에 앞 바퀴가 출발선을 통과했다면 실격된다.

자전거의 바퀴들은 각 문 바깥에 잇는 통로를 따라가야 한다.

코스를 따라 위치하고 있는 문은 정확한 코스를 따라 선수가 가고 있는지를 확인해야 한다.

통과하지 못하거나 두 다리로 버티고 서게 되는 문은 그 선수가 그 문을 올바르게 통과하지 위해 뒤돌아오지 않으면 그 선수는 실격으로 처리한다.

4.4.13) 만약 4명의 선수들이 예선전에서 결승전을 통과하지 않거나 넘어지게 되면 코스를 가장 많이 주파한 선수가 승자가 된다.

4.3) 4X코스

4.4.14) 규칙적인 경사를 가진 적절한 경사에 코스가 설치되어야 한다.

코스는 점프, 언덕, 벼랑길, 침하, 평지 및 다른 특수모양의 지형이 혼합되어 있어야 한다.

뚝으로 된 회전도로도 포함될 수 있으며 선수가 페달을 밟는 것이 요구되는 언덕이 없어야 한다.

4.4.15) 코스를 주파하는데 소요되는 시간은 30~60초 이여야 한다.

4.4.16) 경기의 최초 5m에는 장애물이 없어야 하고, 코스를 4개의 길(lane)로 구분하기 위해 흰색(테이프, 수성 페인트, 또는 가루)으로 표시될 수 있다.

이러한 흰색선 주위를 주파하게 되거나 통과하는 선수는 실격된다.

4.4.17) 출발 직선은 최소 30m되는 곳에 위치해야 한다. 30m이후부터 장애물 가능

4.4.18) 경기의 게이트는 1.5~2m 높이의 대나무 또는 PVC 등의 비금속 막대로 만들어져야 한다.

4.4.19) 코스의 최종 기문은 결승선에서 최소 10m되는 곳에 위치해야 한다.

4.4.20) 조직위는 4-cross 심판이 코스의 전체를 방해 없이 바라볼 수 있도록 높은 platform을 제공해야 한다.

Platform은 관중들이 접근할 수 없는 지역에 위치해야 한다.

4.4) 4X운반

4.4.21) 조직위는 선수들을 즉각적으로 출발 코스에 운송할 수 있는 준비를 갖추어야 한다. 또한 여기에는 코스를 따라 스키 리프트 또는 케이블카에 의한 운반 등이 적절하다.

4.5) 4X특별 규정

4.4.22) 얼굴 전면을 가리는 풀페이스 헬멧을 사용한다.

4.4.23) UCI 규정에 따른 안전보호대를 착용해야 한다.(4.3.011 및 4.3.013, 4.3.014 적용)

4.4.24) 응급처치를 위해 4.2.052~4.2.058에 해당하는 사항을 준비해야 한다.

응급요원은 결승점에 위치해야 한다.

조직위는 경기가 열리기 전에 심판원, 응급요원 등에게 코스에 대한 정보를 줘야 한다.

[ 연 습 ]

4.4.25) 경기 1일 전 연습경기 시간을 허용한다. 야간 경기일 때 당일 연습경기 시간을 허용한다. 경기가 시작되면 모든 것을 중지한다.

4.4.26) 각 선수는 연습경기 중에는 핸들 번호표를 부착해야 한다.

4.4.27) 색칠한 카드 시스템이 주심판의 지침에 의거 결승 심판에 의해 사용된다.

황색카드는(주심판이 확인한) 심판이 적절한 주위를 기울이지 않고 주파하는 선수 또는 상대 선수를 고의로 위태롭게 한 선수에게 제시된다. 본 카드는 첫번째의 경고에 해당한다.

적색 카드는(주심판이 확인한) 심판이 실격된 선수에게 결승선에서 제시되는 카드이다. 이 카드는 앞서 황색 경고 카드를 유발하는 동일한 행위를 반복한 선수 또는 Fairplay 및 Sportsmanship정신을위배하는 기타 다른 이유가 있을 경우 제시된다.

동일 시즌에 2번의 적색 카드를 받는 경기 참가자는 자동적으로 1개의 경기에 대한 출전 정지 처분을 받는다.

5.1) SD경기 형태

5.1.1) 단독, 단체 경기형태가 적용되어야 하고, 다음 한 방식이 적용된다. 출발은 5~10명 그룹 또는 전체 출발도 가능하다.

5.1.2) 순위는 경기시간 우선한다. (다운힐과 동일) 경기의 출발은 전체 코스 중 중간 이상에서 주로 실시하며 리프트 등을 이용한 이동수단을 사용하여 출발점까지 선수 이동을 한다.

5.1.3) 선수에게는 각각의 출발 시간이 주어지며 출발 전 까지 출발점에 도착해야 한다.

5.1.4) 경기는 개인당 1회의 기회를 제공하며, 경기 전 코스 답사는 의무적으로 해야 한다.

5.1.5) 코스 답사는 대회 3일전 도보점검, 대회 1일전 연습기간이 주어진다.

5.2) SD코스

5.2.1) 다운힐을 기반으로 구성된다. 전체 구간 중 30% 구간은 업힐로 구성되며 내리막 구간은 전형적인 다운힐 코스와 동일.

5.2.2) 오르막 구간은 크로스컨트리 경기의 오르막이 아니고 업힐 구간은 전체코스의 초중반에 있다.

5.2.3) 코스는 싱글 트랙과 더블 트랙으로 다양한 형태로 구성되며 페달링을 요구한다.

5.2.4) 코스의 길이는 6~10km 내외의 기본 설계가 준수된다. 이외의 코스 설계, 표식 등은 다운힐 규정과 동일하다.

5.3) SD장비

5.3.1) 100mm의 휠 트래블을 갖는 풀서스펜션 자전거의 2.1인치 이상의 트레드를 가진 타이어야 한다. 휠 사이즈는 15인치 이상이어야 한다.

5.3.2) 풀 페이스 헬멧과 상체 보호대는 의무 착용해야 한다. UCI 규정에 따른 안전 보호대를 착용해야 한다.

5.4) SD 복장

5.4.1) 4.3.011 및 4.3.013,4.3.014 적용

5.4.2) 복장은 몸에 딱 붙는 모든 라이크는 허용되지 않는다.

6.1 EDR경기형태

6.1.1) 경기는 프로경기와 일반경기로 나눈다.

6.1.2) 각 스테이지 레이스는 40분의 주행시간 내 완주해야 한다.

6.1.3) 선수는 지정된 출발 시간 전에 출발점에 도착한다.

선수는 각각의 출발시간을 지정한다.

출발시간 전 까지 미 도착 시 스테이지마다 60초씩 페널티를 적용한다.

스테이지 이동 중에는 기록에 포함하지 않는다.

6.1.4)  1개의 스테이지에서 다음 스테이지까지는 본인의 자전거를 타고 이동한다.

6.1.5)  모든 스테이지를 포함한 가장 빠른 기록순위가 우선한다.

검차 시 포크, 휠, 프레임에 검차 스티커를 부착해야 경기를 할 수 있다.

임의 교체 훼손은 실격된다. 모든 장비의 수리는 자가 수리 외 허용하지 않는다.

6.2 EDR코스

6.2.1) 다운힐 중심의 10 ~ 20% 업힐로 이루어 진다

6.2.2) 업힐은 최대 20% 경사도 허용한다

6.2.3) 1일 경기를 포함한 최대 3일간 구간경기를 허용한다

6.2.4) 해발 1000 ~ 1500M 이내에서 이루어지는 스페셜 스테이지를 포함한 2-3개의 다른 코스에서 5 ~ 7 개의 스테이지를 포함한다

6.2.5) 다운힐보다 난이도가 낮고 페달링을 필요로 하는 올마운틴 바이크로 할수 있어야 한다

6.3 EDR장비

6.3.1) 올마운틴 자전거 이상 풀 서스펜션 이라야 한다

6.3.2) 풀 페이스 헬멧, 무릅 보호대, 장갑은 의무 착용해야 한다.

6.3.4) 스테이지 간 이동 시에는 일반 헬멧을 착용 할 수 있다.

6.4 복장

6.4.1)  4.3.11 및 4.3.13,  4.3.14 적용

6.4.2) 몸에 딱 붙는 모든 라이크라는 허용 되지 않는다.

7.1 코스 및 안전

15.2.1) 코스는 화살표, 표지판, 심판원(마샬) 등을 이용하여 명확하게 표시되어야 한다.

15.2.2) 다수의 코스를 사용하는 경우에는 코스에 대해 더욱 명확히 해야 하며, 코스의 분기점의 경우에는 분기점 500M 전방에 표지판이 설치되어야 한다.

15.2.3) 조직위는 내리막길의 급코너, 노면불량, 도로공사 등 사전에 위험요소가 있는 모든 지역에 대해 사전에 명확히 표시해야 한다.

15.2.4) 특별히 어려운 산악구간에 대해서는 평균 또는 최대경사도, 고개의 수, 정상까지의 거리 및 최고 고도가 표시된 표지판을 설치해야 한다.

15.2.5) 표지판은 대회 종료 후 즉시 철거 되어야 한다.

7.2 심판원(마샬)

15.2.6) 조직위는 선수안전과 교통통제를 위한 충분한 인원과 심판원(마샬)을 배치해야 한다.

오토 심판원(마샬)은 필요에 따라 추가할 수 있다

모든 주요 교차로와 적어도 도로 교통법상 자전거우선도로가 아닌 교차지역은 배치되어야 한다.

15.2.7) 식별이 용이한 표시 혹은 유니폼을 착용해야 한다.

15.2.8) 깃발과 휘슬을 갖추어야 한다.

15.2.9) 역할에 대해 명확히 인지하고, 비상연락망을 정확히 알아야 한다.

7.3  수행 차량

15.2.10) 조직위의 공식차량은 명확한 표시가 되어야 한다.

15.2.11) 적어도 선두차량과 회수차량은 지원되어야 하며, 수행차량은 참가선수 수를 고려하여 충분히 지원되어야 한다.

15.2.12) 개인적인 수행차량은 경기권 진입이 금지되며, 이를 어길 경우 관련선수는 실격될 수 있다.

7.4 응급처치

15.2.13) 해당되는 법률적, 행정적 규정에 저촉되지 않는 한, 조직위는 선수 부상에 대비한 응급처치 지점과 보조응급처치 지점을 코스의 길이와 형태를 고려하여 지원해야 한다. 언제 어느곳에서도 즉시 응급처치를 할 수 있는 한 명 이상의 의사나 응급처치요원이 코스에 배치 되어야 한다.

15.2.14) 응급요원은 코스 길이와 형태에 따라 고정지점과 이동차량에 배정해야 한다.

15.2.15) 결승라인 근처에 메인 응급처치소는 꼭 설치해야 한다.

15.2.16) 응급요원은 유니폼이나 구별이 되는 표시로 명확히 구분되어야 한다.

15.2.17) 응급요원은 코스의 사고다발 위험지역에 배치되어야 한다.

15.2.18) 조직위는 코스의 코스의 어느 지점에서도 사고에 대처하기 위한 응급치료 및 긴급후송을 위한 모든 조치를 해야 한다.

15.2.19) 조직위는 경기 전에 응급처치 및 심판원(마샬)에 대한 업무협의를 해야 한다.

7.5 보급

15.2.20) 보급지점은 코스에 설치되어야 하며, 그 수는 코스의 길이를 고려하여 정한다.

15.2.21) 보급지점은 표지판으로 표시가 되어야 하며, 각 보급구간 최소 500m 전방에 보급지점 안내판을 설치되어야 한다.

15.2.22) 보급지점은 교통방해나 보급을 원하지 않는 선수들이 멈추지 않고 지나갈 수 있도록 지정해야 한다.

7.5 통신

15.2.24) 조직위, 교통안전 및 응급요원 간에 소통할 수 있는 시스템이 있어야 한다.

7.6 기술지원

15.2.25) 장비 수선서비스는 지원되어야 한다.

계측 및 등위 분류

15.2.26) 계측은 남자, 여자 및 나이 등의 카테고리 별로 순위가 제공되어야 한다. 추가 카테고리(클럽 등)가 허용 될 수 있다.

15.2.27) 상금의 현금지급은 UCI 규정에 의해 금지한다.    

약어/용어 설명